Blogok
Bár egyre nagyobb fenyegetést jelent az Aprilia, nehéz megmondani – a srác marad a meccsben –, hogy pontosan hogyan lehetne megdönteni Marquezt abban a formában, amelyben most a Ducatival van. Voltak szezon eleji hibák Amerikában és Spanyolországban is, de ezeket az embereket gyorsan eltávolították, beleértve a puszta gondolkodás okozta mélypontot is, miután a Misanóban a verseny elején megcsúszott. Még hihetetlenebb volt a teljesítményük Pecco Bagnaiához és Fabio Di Giannantonióhoz képest a többi GP25-ösön, mivel mindketten küzdöttek azért, hogy szilárdságot találjanak a csomagjukhoz. 2024 nyarán az Aprilia nagyot alkotott a későbbi világbajnok Jorge Martin leigazolásával. Marco Bezzecchi kinevezése olyan érzést keltett, mintha az Aprilia egy kompetens 2-es számú versenyzőt biztosított volna, ahelyett, hogy egy olyan versenyzőt, aki a csapatkapitány szerepéhez léphetne.
Marco Bezzecchi, Aprilia Factory Race
Azóta a KTM élén áll a címben, de most, hogy Pedro Acosta mellette van a raktárcsoportban, az új dél-afrikai kemény versenyre számíthat. 2025-ben arra törekszik, hogy megszerezze első győzelmét a legendás nap óta, és megtörje a Ducati dominanciáját a dobogón. Az új portugál pilóta még nem talált helyet a nagyszerű versenyben (jobb helyezése a 11. Németországban), míg a második és a tavalyi év legjobb helyezése, az Aprilia, már csak egy pillanatra van hátra, mivel úgy tűnik, hogy az óra éjfélt üt az új prémium kategóriában elért idejéből. Morbidelli teljes pontjainak aránya mind a gyorsasági, mind a nagydíj versenyformákban majdnem megegyezik a 2024-es és az előző év azonos időszakával; a lényeg, hogy 2025-ben még több van belőle.
Vajon a MotoGP-pártiak lecserélik a saját kerékpárjukat 2025-re?
A következő évben is történtek fejlemények, az Osztrák Nagydíjon elért ötödik hely az év új fénypontja lett. 2022 nagyszerű szezont hozott Chantra számára, aki a Mandalika esőben lenyűgözte a versenyzőt, amivel Thaiföld történetének első nagydíjgyőzelmét mondhatjuk, majd két héttel később egy plusz helyet argentin futamon, és néhány további dobogós helyezést is elérve egy kitörő feljutásban. Egy nagyszerű, több éves szerződéssel a Tech3 műholdvevőjéből feljuthatsz a gyári csapatodba, mivel a 2025-ös év lehet a KTM legkönnyebb döntése. Ez egy olyan versenyző, aki visszatért a sérülések poklából a mélybe, majdnem ledobva jobb ujját a jerezi versenyen, és öt futamot követően 2020-ban úgy döntött, hogy tizenegy GP-győzelmet és 14 sprintet ér el, tehát az év vége felé. A saját igényeihez igazította a vadonatúj Ducati raktárcsapatát, azonnal kiemelve a népszerű Pecco Bagnaia új reflektorfényét, olyan módon, hogy az mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez az egyetlen versenyző, aki folyamatosan felülmúlja a legújabb GP25 problémáit, és bár a srác az elmúlt négy futamot égési sérülések miatt kihagyta, a srác mégis megszerezte az új címet a hatalmas 78 darabnak köszönhetően.
Marco Bezzecchi segíteni fog neked az Apriliánál
Voltak bizonyos, kissé bizonytalanul pozitív nyiladozások Enea Bastianini fogadas-sport.com nézd meg ezt a linket most itt teljesítménye iránt vasárnap óta, függetlenül attól, hogy a ciklusok pontosan megmondják-e, hogy ez egy lépés volt-e az ő oldala felé, vagy valami hasonló Mugello-specifikusan, mivel az RC16 kicsit hasznosnak bizonyult Olaszországban. A vasárnapi nap jobb hatással volt a kerékpárra – és valószínűleg korai lefagyást okozott a Bucine-nál, mivel szigorú tartományban próbált dolgozni, amikor Binder után ment. És meglehetősen biztatónak tűnt a pályáján, ami azt eredményezte, hogy Savadori még Ogura fölé kerekedett, és versenyképesen fog dolgozni az új sprintben – még akkor is, ha a hétvége közepén hiányzott az első oldali tapadás. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos próbaversenyzői ülésében volt a legutóbbi sérülés miatti kiszállásuk alatt, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amiről azt mondta, hogy ígéretesnek tűnik. De a lővonaltól kezdve lassú volt, és általában a verseny alatt is a helyszínen volt, majd a San Donato-i főfutamban kifutott Bezzecchi sodrából, Bezzecchi csapdába ejtette, majd Quartararo megelőzte. A lárma a versenyautó legnagyobb akadálya, és szégyent hoz az egyenesekben.
Azonban, még ahelyett, hogy véglegesen keretet adnál, valójában néhány motorosról beszélünk, akik a 2025-ös szezonra a címre készülnek, mivel ez az egyetlen céljuk – mégsem tudják egymást megnyerni. A Pramac és a Yamaha eltökéltek abban, hogy pénzt keressenek az új stratégia első évében, beleértve a jelenlegi Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a távozó KTM versenyzőt, Millert, ahelyett, hogy egy kezdő Moto2-es címvédőt, Sergio Garciát választanának. A You által támogatott Trackhouse új arculatváltása során a Moto2-es bajnok, Joe Roberts nagyszerűen folytatta "hazai" csapatát, de az ajánlat ehelyett a Moto2-es címvédő Ai Ogurához került. Ez azt jelentheti, hogy a jelenlegi KTM-esek, Jack Miller és Augusto Fernandez kiestek a versenyből.
MotoGP versenyzők bekerültek a sorban: 22 versenyző, 3 újonc, 5 edző
Idén mutatta be első magazinját, a SportBikes Inc Magazint, majd 2019-ben Magnak is bemutatta. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók legújabb fantáziáját, akik a Spanyol Nagydíj legjobb versenyzőjének koronázták – egy új cikk, amely ma elérhető a közelgő Nagydíjon. Akár versenyképesebb volt a „szörnyű” hétvégén, mint Bastianini, még az egyenesben tapasztalt hasonló problémákkal együtt is, az új sprintbeli baleset legalább egy sor Bastianinit számlál ezekben a cikkekben. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen márkája – vagy a MotoGP közeledte miatt a legsürgetőbb. Ehelyett, akik két szezonos megállapodást tartanak a kezükben, egyre kevésbé „kétévesnek” fognak tűnni minden egyes eltelt hétvégével, talán nem így kellett volna lennie. Az új GP egy sokkal meglepőbb bejelentéssel állt elő, miszerint Fernandez ismétlődő (nem a 2025-ös, hanem a múltbeli) fizikai problémával küzdött.
Szombaton követelik, hogy Johann Zarco Valenciában legyen
Az új IDEMITSU Honda LCR ülés véglegesítése csütörtökön Aragóniában történt, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami helyét veszi át, és a 2025-ös HRC-nél fejlesztőversenyzői karakterré válik.
- A 2025-ös év egész felében a Honda legnagyobb versenytársa maradt, több mint hetest szerzett, így az LCR az első helyen végzett néhány ciklussal, mielőtt a márka legnagyobb célját érte volna el Katarban több mint egy évvel korábban.
- Egy másik biztos pont a gyorsabb sebesség a nedves problémák terén, amelyek már túl korán jelentkeztek a hétvégén ahhoz, hogy valóban megtérüljenek.
- Ez abszolút egy küldetés volt a távoli és a modern idők között, hogy bemutassunk egy jövőt, miközben az idei szezon Desmosedici GP24-ének otthont ad az izgalmas mérkőzéseknek.
- A legújabb M1-es, vadonatúj rendszerrel és új alvázzal való fejlődése révén Fabio Quartararo kiváló határesetet produkált, kilenc tizeddel megelőzve istállótársait a kvalifikáció során, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki a Yamaha hétvégéjén is versenyez.
- A vadonatúj Trackhouse Racing és a gyári Honda felállás könnyen felcserélhető attól függően, hogyan nézzük őket.
A legújabb M1-es negatív tervet próbál ki, rezgéscsillapítással, és bizonytalan leszel a versenyben, és lehet, hogy Oliveira sem használta ki a benne rejlő jelentős erőt – egykörös tempót -, de a hétvége összképe optimista. Ha a Yamaha igazat mond, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy ne legyen a Toprak Razgatlioglu miatt megváltozott versenyző, továbbra is rejtély, akkor Mugello egy biztos győzelemre számíthat Oliveira számára. Ai Ogura biztosan nem szereti Mugellót, és lehet, hogy nem a magassági gyakorlatban tudta megállítani a sípcsonttörését (egy híresen nehéz szakaszban, ahol a fájdalom nem zavarja, de a vezetési stílus változása mindent megnehezített), így lényegében teljesítette a küldetését, hogy egy erős hétvégét töltsön. Ez egy hihetetlenül magabiztos vasárnap volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a Ducati által kínált lehetőségeket.